Inleiding

Het dragen van autogordels is niet alleen voor alle

inzittenden van personenauto’s verplicht, maar ook voor inzittenden van bedrijfsauto’s!

Risico’s

Het niet dragen van een autogordel kan bij een ongeval leiden tot ernstig letsel. Bovendien kan het niet dragen van een autogordel voor de betrokkene(n) financiële consequenties hebben.

Normen en regels

Het Reglement verkeersregels en verkeerstekens (RVV) zegt in artikel 59, onder lid 1 het volgende:

Bestuurders van een personenauto, een bedrijfsauto, een driewielig motorvoertuig met een gesloten carrosserie of een brommobiel en hun passagiers maken gebruik van de voor hen beschikbare autogordel. Passagiers die jonger zijn dan 18 jaar en met een lengte van minder dan 1,35 meter, maken gebruik van een voor hen geschikt kinderbeveiligingssysteem dat is voorzien van een keurmerk als bedoeld in art. 22, vijfde lid van de wet. Wanneer de zitplaatsen die bestemd zijn voor passagiers voorzien zijn van autogordels, worden op deze zitplaatsen niet meer passagiers vervoerd dan er autogordels aanwezig zijn.

In alle gevallen zijn bestuurder en passagier(s) persoonlijk aansprakelijk bij het niet dragen van de gordel. Bij een process-verbaal betaalt de niet-drager. Bij invaliditeit als gevolg van een ongeval kan hij tevens worden gekort in een mogelijke kapitaaluitkering van de verzekeringsmaatschappij.

Het niet dragen van een autogordel kan immers bestempeld worden als “eigen schuld”. De politie kan, in tegenstelling tot vroeger, ook optreden tegen een stilstaande bestuurder.

Gebruik algemeen

Het bovenstaande maakt duidelijk dat een werknemer zelf volledig verantwoordelijk is voor het dragen van een gordel in een bedrijfsauto.

De werkgever moet ook het nodige doen om consequent gebruik van de gordel te bewerkstellingen. Dit doet hij onder andere door:

• Werknemers zowel mondeling als schriftelijk te instrueren om de gordel altijd én op de juiste wijze te gebruiken;
• De bedrijfsauto uit te rusten met een zogenaamde “resque-hammer”. Met dit gereedschap kan een gordel worden doorgesneden en een autoruit worden ingeslagen. Dit kan gebruikt worden tijdens een calamiteit waarbij men het voertuig snel dient te

verlaten en het normaal losmaken van de sluiting en/of het verlaten van het voertuig niet mogelijk is;

• Het is hierbij wel van belang dat de “resque-hammer” in de directe nabijheid van de bestuurder op een vaste plek bevestigd is. Hij moet tenslotte vanuit elke stand van het voertuig direct grijpbaar zijn;
• Van tijd tot tijd na te gaan of de autogordel ook daadwerkelijk wordt gebruikt door gerichte acties.
  

Aandachtspunten met betrekking tot de autogordel zelf zijn onder andere:

• Nooit de diagonale gordel achter de rug om doen, het bovenlichaam kan dan bij een grote impact met zeer grote energie voor- en/of zijwaarts bewegen;
• Nooit de diagonale gordel onder de oksel doorhalen, dit kan bij een grote impact tot ernstig buik-/borstletsel leiden;
• Let op dat de diagonale gordel niet over de hals loopt,

pas de “hoogte-insteller” hier dan ook op af;

• Trek ook altijd de gordel nadat deze geplaatst is nog even na, de gordelspanner is dan het meest effectief. Dikke kleding onder de gordel is in die zin ook niet verstandig.

Ga met elkaar in gesprek over het volgende:

1. Ik moet tijdens werkzaamheden vaak in en uit stappen daarom draag ik geen autogordel?
2. Wist jij dat er wetten/regels waren?